AC contactors ၏နိယာမကိုဆက်သွယ်ပါ။
ကွိုင်ကို ပလပ်ထိုးလိုက်သောအခါ၊ static transformer ၏ သံအူတိုင်သည် eddy current adsorption force ကို ချေဖျက်ပြီး dynamic transformer ၏ သံအူတိုင်ကို စုပ်ယူစေသည်။contact point system software သည် ရွေ့လျားနေသော transformer iron core နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် ရွေ့လျားနေသော transformer iron core သည် ရွေ့လျားနေသော contact point သုံးခုကို တစ်ချိန်တည်းတွင် တွန်းပို့သည်၊ main contact သည် ပိတ်သွားကာ၊ ပုံမှန်ပိတ်နေသော contact ကို ကွဲသွားစေရန် ကူညီပေးသည်၊ ပုံမှန် ပိတ်နေသော point ကို ကူညီပေးသည်။ ပိတ်ပြီး switch power supply ကို ချိတ်ဆက်ပါ။
ကွိုင်ကို ပါဝါပိတ်လိုက်သောအခါတွင် စုပ်ယူမှုအားကောင်းလာပြီး ရွေ့လျားနေသော transformer ၏ သံအူတိုင်၏ ချိတ်ဆက်မှုအပိုင်းကို torsion spring ၏ recoil force ဖြင့် ပိုင်းခြားကာ main circuit breaker ကို ချိုးဖျက်ကာ auxiliary နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ပုံမှန်အားဖြင့် ပိတ်ထားသော contact ကို၊ ပင်မအဆက်အသွယ်ပွိုင့်အင်္ကျီကို သာမာန်ပိတ်နေသော အဆက်အသွယ်ကိုကူညီရန် ပိတ်ထားသည်။အပိတ်အမှတ် ပျက်သွားကာ switching power supply သည် အဆက်ပြတ်သွားပါသည်။
ဆက်သွယ်ရေး contactor သည် ဆက်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းကို ဆက်သွယ်ရန်အတွက်သာ အသုံးပြုပါသည်။AC contactor သည် DC နှင့် ချိတ်ဆက်ရမည်ဆိုပါက လမ်းကြောင်းနှင့် စက်ယန္တရားများ ဆိုးရွားစွာ ပျက်စီးသွားကြောင်း ကောက်ချက်ချရမည်ဖြစ်သည်။
ဆက်သွယ်ရေး contactor ၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခု။
(၁) ကွိုင်များကို ဆွဲဆောင်ခြင်း၊ ရွေ့လျားနေသော transformer iron cores နှင့် static iron cores အပါအဝင် လျှပ်စစ်သံလိုက် induction စနစ်ဆော့ဖ်ဝဲ၊
(၂) circuit breaker system software တွင် main circuit breaker အုပ်စုသုံးစုနှင့် အဖွင့်အပိတ် အုပ်စုတစ်စုမှ နှစ်ခု ပါဝင်ပါသည်။ပုံမှန်အားဖြင့် ပိတ်ထားသော အရန်ဆားကစ် ဘရိတ်ကာကို ရွေ့လျားနေသော transformer ၏ သံအူတိုင်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
(၃) သံလိုက်မှုတ်ကိရိယာ၊ ယေဘုယျအားဖြင့် ကြီးမားသောစွမ်းရည်ရှိသော AC contactors များသည် လျှပ်စစ်အထီးကျန်မှုကို လျင်မြန်စွာ ဖြတ်တောက်ရန်နှင့် ပင်မဆားကစ်ဘရိတ်ကို လောင်ကျွမ်းခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အဆင်ပြေသည့် သံလိုက်မှုတ်ကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။
(၄) လျှပ်ကာအလွှာနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ အမျိုးမျိုးသော စပရိန်များ၊ ဂီယာယန္တရားများ၊ တိုတောင်းသော ဆားကစ်ပြတ်ရွေ့ကွင်းများ၊ terminals စသည်တို့။
AC contactor ၏ ဝါယာကြိုးနည်းလမ်းကို ဆက်သွယ်ပါ။
contactor တွင် လိုဂိုတစ်ခုရှိသည် (အဖြစ်မှန်ပေါ်အခြေခံ၍)
1L3L5L သည် 2T4T6T နှင့် ကိုက်ညီသော သော့မျက်နှာပြင်ဖြစ်သည်။
သက်ဆိုင်ရာ ကွိုင်များတွင် terminals A1A2 ရှိသည်။
အရန်အဆက်အသွယ်များကို လိုက်ဖက်နိုင်သည်။
13.14 သည် contactor ၏ အရန်အဆက်အသွယ်ကို ညွှန်ပြသည်၊ NO သည် အဖွင့်အပိတ် ညွှန်ပြသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ 13.14 သည် ပလပ်မသွင်းဘဲ အဆက်ပြတ်သွားသည်၊ နှင့် 13.14 သည် ပလပ်ထိုးပြီးနောက် ပိတ်သွားပါသည်။ ကိုယ်တိုင်သော့ခတ်ခြင်း (နှင့် လုပ်ဆောင်နေသည့် ခလုတ်ကို ချိတ်ဆက်ထားသည်) ကို အပိုင်းတစ်ခုတွင် ထားရှိထားသည်။ စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်မှု၏ရည်ရွယ်ချက်အောင်မြင်ရန် control loop ၏။
Communication AC contactor wiring diagram
မော်တာနောက်ပြန်လှည့်နိုင်သော လည်ပတ်မှုထိန်းချုပ်မှုကွင်းကို ချိန်ညှိပါ။
1. ပင်မပတ်လမ်း၏ ဝါယာကြိုးများ မှန်ကန်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ရွေ့လျားသောအခါ contactor နှစ်ခုသည် မော်တာ၏ ကြားနေဝါယာကြိုးကို စိတ်ချယုံကြည်စွာ အစားထိုးနိုင်စေရန်အတွက် contactor ၏ အပြင်ဘက်ဝါယာများကို တသမတ်တည်းဖြစ်စေပြီး contactor ၏ အောက်အပေါက်တွင် ချိန်ညှိထားသင့်သည်။
2. ဝိုင်ယာကြိုးမှန်ကန်ကြောင်း စစ်ဆေးပြီးနောက်၊ ပလပ်အင်စမ်းသပ်မှုကို လုပ်ဆောင်သင့်သည်။အသေအပျောက်မဖြစ်စေရန် မော်တာဝါယာကြိုးကို ဦးစွာဖြုတ်ပါ။ဘုံအမှားအခြေအနေများအတွက် ပြင်ဆင်ခြင်း
1. လည်ပတ်မှုမရှိပါ။အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ စီးပွားဖြစ်အာမခံ FU သည် ရှော့တိုက်နေခြင်းရှိ၊ မရှိ၊ အပူပြန်ပို့၏ FR connector ကို လွဲမှားစွာအသုံးပြုခြင်း သို့မဟုတ် အဆက်အသွယ်ညံ့ဖျင်းခြင်းရှိမရှိ၊ နှင့် SB1 ခလုတ်၏ ပုံမှန်အပိတ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာ မကောင်းခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။ဒုတိယအချက်မှာ သော့ကိုယ်တိုင်သော့ခတ်သော့ချိတ်၏ မှားယွင်းသောဝါယာကြိုးများဖြစ်သည်။
2. လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း contactor သည် စုတ်မနေပါ။အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် contactor ၏ပုံမှန်ပိတ်နေသောအဆက်အသွယ်သည် self-locking interlock နှင့်မှားယွင်းစွာချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ self-locking နှင့် interlocking touch သည် self-locking ဖြစ်နေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။လည်ပတ်မှုတွင်၊ ပုံမှန်အပိတ်မျက်နှာပြင်သည် contactor coil ၏လျှပ်စစ်စုပ်ယူသည့် contactor ဖြစ်သည်။contactor coil ကို ပါဝါပိတ်ပြီးနောက် contactor coil သည် အားလျော့သွားပြီး ထွက်လာသည်၊ ပုံမှန်အားဖြင့် အပိတ် contactor ထွက်လာသည်၊ contactor သည် နောက်တဖန် စုပ်သွားသည်၊ contactor သည် တဖန်ပြတ်တောက်သွားပါသည်။ထို့ကြောင့် contactor သည် အလွယ်တကူ စုပ်ယူနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။
3. အလိုအလျောက်သော့ခတ်သော contactor ကို ဖြုတ်၍မရပါ။၎င်းမှာ ကိုယ်တိုင်သော့ခတ်ထားသော အဆက်အသွယ်၏ မှားယွင်းသော ဝါယာကြိုးများနှင့် မော်တာ၏ နောက်ပြန်လှည့်နိုင်သော လည်ပတ်မှုတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။မော်တာအား ရှေ့နှင့်နောက်ပြန်လှည့်ရန် ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် contactor နှစ်ခု KM1.KM2 မော်တာသုံးဆင့် ပါဝါထောက်ပံ့မှု ကြားနေဝါယာကြိုးသည် တိုက်ရိုက်ဝါယာဖြစ်သော်လည်း contactor နှစ်ခုကို ကြေညက်ပြီး စုပ်ယူ၍မရပါ။တစ်ချိန်တည်းတွင် ကြေညက်ပြီး စုပ်ယူပါက၊ ၎င်းသည် ပါဝါထောက်ပံ့မှု တိုတောင်းသော ဆားကစ်ဘေးကင်းရေး မတော်တဆမှုကို ဖြစ်စေသည်။ဘေးကင်းသော မတော်တဆမှုများကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် ပါဝါထောက်ပံ့ရေးပတ်လမ်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော Self-locking interlock ကို အသုံးပြုသင့်သည်။
လမ်းကြောင်းခန္ဓာဗေဒသည် ဤကဲ့သို့ ဖြစ်သည်-
1. အပြုသဘောဆောင်သော ဦးတည်ရာသို့ ပြေးခြင်း-
1. လေယိုစိမ့်ခလုတ် QF ကိုပိတ်ပြီး သုံးဆင့်ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ချိတ်ဆက်ပါ။
2. ရှေ့ပြေးခလုတ် SB3၊ KM1 ကို ပလပ်ထိုး၊ ဆွဲသွင်းပြီး ကိုယ်တိုင်သော့ခတ်ထားပြီး မော်တာချိတ်ဆက်ရန်အတွက် ပင်မဆားကစ်ဘရိတ်ကာကို ပိတ်ပြီး ပိတ်ထားသည်။ဤအချိန်တွင် မော်တာ၏ ကြားနေဝါယာကြိုးသည် L1.L2.L3 ဖြစ်ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် အပြုသဘောဆောင်သော ဦးတည်ချက်တွင် လည်ပတ်နေသည်။
2. ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ ပြေးခြင်း-
1. လေယိုစိမ့်ခလုတ် QF ကိုပိတ်ပြီး သုံးဆင့်ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ချိတ်ဆက်ပါ။
2. လည်ပတ်မှုခလုတ် SB2 ကို ဆန့်ကျင်ဘက်ဦးတည်ချက်တွင် ဖိထားပါ၊ KM2 သည် အရန်အဆက်အသွယ်အရ မိမိကိုယ်ကို လော့ခ်ချကာ ပင်မအဆက်အသွယ်ကို မကြာခဏပိတ်ပြီး မော်တာ၏ သုံးဆင့်ပါဝါထောက်ပံ့မှု၏ ကြားနေဝါယာကြိုးနှင့် တိုက်ရိုက်ဝိုင်ယာတို့ကို အစားထိုးပါ။ .ယခုအချိန်တွင် မော်တာ၏ သုညမျဉ်းသည် L3.L2.L1 ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် ဆန့်ကျင်ဘက် ဦးတည်ချက်ဖြင့် လည်ပတ်နေသည်။
3. Self-locking နှင့် interlocking အဆင့်- ၎င်းတွင်တင်းကြပ်စွာတားမြစ်ထားသောလုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုရှိပြီးဖြန့်ဖြူးလိုင်းတွင်ဘေးကင်းလုံခြုံမှုအာမခံသက်ရောက်မှုရှိသည်။
တင်ချိန်- ဇူလိုင်-၁၀-၂၀၂၃
